 |
urka i skala Nm |
|||||||
 |
||||||||
|
Detta är alltså inte en stark sluttning utan kuggstång. Bilden är tagen lite på trekvart. Det lilla loket är DFB Nr 6, HG 2/3 Weisshorn, från firma LOK14, serienummer 47. |
||||||||
 |
||||||||
|
I den här skalan är det svårt med skärpedjupet. |
||||||||
 |
||||||||
|
Hjulflänsarna är lite i största laget, men jag kan leva med sådana detaljer. |
||||||||
 |
||||||||
 |
||||||||
|
En gammal personvagn FO, från samma firma LOK14. |
||||||||
 |
||||||||
|
Loket är knappt 5 cm långt. Motor med svänghjul och dekoder får plats under taket. |
||||||||
 |
||||||||
|
Klicka på mm för att visa millimeterskalan, klicka på skalan för att ta bort. |
||||||||
 |
||||||||
|
Lite pinsamt när dammet blir större än texten man vill visa! Då skall man betänka att ytan med gul rand omkring och text, är ca 3 mm bred. |
||||||||
 |
||||||||
|
Dessa gamla bilder (ca 2001) är tagna med den tidens digitalkamera, alltså mycket begränsad upplösning. |
||||||||
 |
||||||||
|
Jag dricker inte överdrivet mycket öl och på senare tid inte alls. Mina 8 år i München, en öldrickarmetropol, har inte satt några djupare spår. Men en del av dessa vagnar ser rått så trevliga ut, kan jag tycka. |
||||||||
 |
||||||||
|
Jag byggde in magneter under rälsen vid perrongen, så att man kan koppla av loket och köra tillbaka. |
||||||||
 |
||||||||
|
Modulen blev en aning för liten. Och för mycket gips och tjocka träreglar gjorde den för tung. Trots intensivt arbete med skarpa kurvor, blev några radier för snäva. Med stigande ålder, blir handhavandet av rullande materiel i skala Nm, lite utav en utmaning! |
||||||||
 |
 |
|||||||
|
Ett sågverk med vattenkraft var tidigt inplanerad. Sedan hittade jag den här 'waldbahn' med timmervagnar och räls att löda ihop. Den har ännu ej blivit installerad. Drivningen till vattenhjulet är föremål för vidareutveckling. Den där Faller-synkronmotorn med 16V växelspänning passar bara inte in i min värld. Styra med en triac? |
||||||||
 |
||||||||
 |
En intressant jämförelse med Nm och IIm. |
|||||||
 |
||||||||
|
Furka i verkligheten. Stationen Oberwald, slutstation för DFB. Detta var den sista etappen på renoveringen utav Furka Bergstrecke. Då 1981, när man lade ner bergsträckan, fick jag bara åkt med genom tunneln till hållplatsen på sydsidan. På senare år har jag åkt hela sträckan med DFB. |
||||||||
 |
||||||||
Denna sida uppdaterades senast
|
||||||||