ok och vagnar som jag stött på, sidan 2
BDe 4/4 från MOB, Montreux Oberland Bahn, i staden Lenk. Här byter man till normalspår för att komma till Bern.
Nedan, DR41 någonstans i DDR i början av 80-talet., ett av de stora, gamla fina ångloken, det kan ha varit i närheten av Falkenberg, inte i Halland utan i DDR.
Jag såg en hel rad gamla D-lok på ett sidospår i Halmstad, när jag åkte förbi nån gång på 80-talet. Jag åkte sträckan München Göteborg två eller tre gånger om året under åtta år.
München - Augsburg - Würzburg - Fulda - Bebra - Göttingen - Hannover - Hamburg - Lübeck - Puttgarden - Rödby - Köpenhamn - Helsingör - Helsingborg - Ängelholm - Halmstad - Falkenberg - Varberg - Kungsbacka - Göteborg, en sträcka på sådär 22 timmar. Det var tider det.
På Göteborgs Central har jag beskådat många fina lok och vagnar. Ända sedan jag var liten och följde med mamma till stan, har det blivit ett flertal besök vid Centralen. Med buss 47 från Sändaregatan till Linnéplatsen och sedan den gamla fina 2:an, dvs. den gule vagnen till Domkyrkan. En minnesvärd upplevelse finns beskriven i boken Min Resa.
År 1962 anordnades en stor utställning, Tåg62. Lille Klas var där. Och nej, jag blev INTE lokförare när jag blev stor. Tåg- och modelljärnvägsåkande har skett helt på intressebasis. Tiden i München har givetvis utvidgat detta intresse ganska avsevärt.
Två Hg i Fagersta. Där hamnade jag sent en eftermiddag på min rundresa. Jag hade ett "SkandinavienRunt"-kort, men i Fagersta blev det stopp, fanns inga avgångar mer den dagen. Det händer aldrig i Schweiz.
Det massiva loket RE 6/6, här vid Lugano. Loket kör både IC och godståg över Gotthard, ofta både två och tre lok.
Det fanns en N-version för många år sedan. Jag fick inte köpt någon trots att detta lok är en av mina riktiga favoriter. Det lär vara en ny utgivning på gång, och då är det jag som införskaffar ett exemplar.
(flera nya modeller av detta lok har kommit, men jag har ännu inte fått lägga vantarna på ett).
Det är inte var dag man ser ett tåg med loket i mitten! Detta är nära samhället Realp på sträckan Andermatt Brig. Här börjar den fina DFB, Dampfbahn Furka Bergstrecke.
Första färden över Bernina, och när man passerar Brusioviadukten första gågnen, så undrar man vad det är frågan om.... Sedan vänjer man sig. Sträckan från St.Morits till Tirano i Italien, är mycket sevärd.
Det här är stort! Loket alltså. BR01. Här en museumsutflykt, nära Nürnberg.
En lite annorlunda farkost, X534 från ÖBB
På varje liten station i Schweiz sjuder det av liv. En sån här traktor möter man överallt. Personal som antingen smörjer växlar eller flyttar godsvagnar, hör till bilden.
Den gamla fina ABe 4/4 I, här i Chur på väg till Arosa.
En trip "Skandinavien Runt" tog mig till Malmbanan på 80-talet. Man lägger märke till Lapporten i bakgrunden.
Göteborg C, här kommer dagligen tåget från Oslo.
Re 4/4 IV i Basel. Jag vill minnas att dessa lok inte blev så långlivade på de schweiziska huvudlinjerna. De hamnade i Norge istället.
I Basel var det stor lokutställning någon gång i början av 80-talet, och jag var där. Alla kända och okända gamla lok fanns representerade.
Snacka om eldorado....
Nedan: Ett i mina ögon maffigt ånglok, SNCF 241A. I Basel möts franska och schweiziska tåg.
Till vänster: Be 4/6, ett annat gammalt klassiskt lok. Fulgurex gjorde en N-modell och jag ville gärna haft en brun modell, men när jag var i köptagen fanns bara den gröna modellen. Det är såna smällar man får ta.
Den klassiska krokodilen som givetvis inte får fattas på en modelljärnväg. Detta lok kördes varje fredag med ett godståg från Erstfeld upp till Göschenen, alltså nordrampen på Gotthardsträckan.
Respekt!
Uerlikon-Bauma Bahn är en liten museumsjärnväg inte så långt från Zürich. En rälsbuss med ångmaskin!
Det fina gamla D loket på järnvägsmuseum i Kristianstad. På en av resorna hem i början av 80-talet, tog jag omvägen via Småland och Blekinge, via Kristianstad till Köpenhamn och vidare tillbaka till München. Det var så trångt där, så jag fick inte med mer av loket än ena hörnet. Detta var förebilden till mitt smalspårs D.
Nedan: DR38 i reguljär trafik. Jag tror det var nära Falkenberg, en knutpunkt i mellersta DDR, där det kom åtskilliga tåg med gamla fina ånglok. Vi stod ute på en äng inte långt från stationen och där kom först en 41:a (se sid. 1) och sedan denna 38:a.
På tal om traktor....
Handarbete finns i olika former.
DFB - Dampfbahn Furka Bergstrecke.
Här vid det lilla samhället Gletsch. Enligt min mening är det en upplevelse att åka med DFB, en av de mest spektakulära smalspårsbanorna i Schweiz. Inte helt billigt men både järnvägen och naturen erbjuder massor av intressanta intryck.
Nu har man nyligen renoverat ytterligare ett stort lok, hemplockat från VietNam.
Samma Ge 4/4 I i en något mindre skala, Nm. Lemaco gjorde en fin modell tillsammans med röda och gröna vagnar i slutet av 90-talet. Jag har dessutom fått in en dekoder!
RhB Ge 4/4 I vid Filisur. Numera är fronten ombyggd och färgen klarröd.
Och så den klassiska Rhätische Krokodil Ge 6/6 I, här med en av de gamla salongvagnarna.
Det ursprungliga TGV tåget från 80-talet. En imponerande maskin. Jag beskriver i boken min första upplevelse med detta tåg. Numera har man ju både tre eller fyra nyare generationer av detta snabbtåg.
Det talas om snabbtåg i Sverige i framtiden, man undrar ju lite! Vilken framtid talar vi om då?
V200, gammalt klassiskt diesellok. Jag beundrar de gamla loken just för sina runda former (och kanske inte bara lok!)
Höger: BR118 var en vanlig syn på München Hbf på 80-talet. Jag gillar det där loket, och ändå har jag ingen N-modell! Fler bilder finns på sidan Mch Hbf.
När man är i Budapest, kan man göra en liten tågutflykt till sjön Balaton, sydväst om Budapest. Det gjorde jag. Här fick jag se detta bekanta lok.
MAV heter järnvägsbolaget i Ungern, Magyar Allamvasutak, ungerska statens järnvägar, enligt Wikipedia, för dom vet ju det mesta. Jag var där i början av 80-talet, två gånger. Det var alltså innan järnstaketet rostade ihop helt och hållet. Men det var ändå lite krångel med bl.a. valuta. Jag har en liten trevlig episod i boken.
Det här med att tåget kör rakt igenom stan, träffar man ofta på i Schweiz, för att inte tala om spårvagnar som kör rätt ut i spenaten. I Bern kan man ta en spårvagn som kör huvudgatan fram, svänger över en stor bro och fortsätter efterhand rätt ut i geografien, och slutar i en liten stad, direkt vid järnvägsstationen, naturligtvis. Här i staden Aigle vid Genèvesjön.